Page 12 - Puskas_Hirado_2023_tavaszi_lapszam

Puskás Híradó

Helikopter levegő-föld telefonhálózat kiépítése

A Magyar Honvédség 1982-ben rendszeresítet két teren belüli szerelés repülésbiztonsági szempont-
darab, 11 személy szállítására alkalmas PSZ gépet ból kiemelten fontos, szakértelmet kívánó feladat.
(MI-8 alaptípus), a 10 446 és a 10 447 oldalszámú Az antennák felszerelése is kritikus feladat volt,
gépeket, ezek az utasszállító MI-8-asok Szolnokra azonban egy kis hiba csúszott be a beépítést irányí-
kerültek. A helikopterekbe a megfelelő belső átala- tó technikai szakemberek részéről, ami az átadás
kítás után hatásos hangszigetelést is beépítettek, és a helikopterek újbóli repülésbiztonsági vizs-
mivel az utastér felett helyezkedtek el a hajtómű gáztatása, a repülési engedély kiadása után derült
gázturbinái. ki. A technikai osztály előírta, hogy a földön és a
levegőben egyaránt használható legyen a telefon,
Az utasszállító gépek az évtizedek során szá- ezért két antenna felszerelését írták elő, egyet a fa-
mos esetben szállítottak magyar és külföldi állami rok részen meglévő fedélzeti rádióantenna mögé,
és katonai vezetőket, illetve hírességeket. Közülük míg a másodikat a navigátor ülése alatt a törzs alá
is kiemelkedik II. János Pál pápa, akinek szállítását kellett felszerelni. A rádiótechnikához kevésbé értő
mindkét látogatásakor ezek a gépek végezték. szerelők a farokra a fedélzeti rádió késél antennáját
szerelték fel, mivel a rotorszél miatt más meglévő
Közvetlenül a gépek rendszerbe állítása után antenna nem volt. A törzs alá a rádióhoz tartozó
felvetődött, a hogy ki kell építeni egy híradó rend- BRG antennát szerelték fel az eredeti tartójával,
szert a helikopterekre oly módon, hogy a fedél- mivel nem akartak egy hosszabb ideig tartó kü-
zeten utazók a földi távközlési hálózatot igénybe lön antenna jóváhagyási eljárást. Tudni kell, hogy
vehessék, a levegőben repülés közben is tudjanak a fedélzeti rádió 110-134 MHz sávban működik, a
telefonálni. Erre a célra egy különálló távközlési késél antenna is erre a sávra méretezett, a rádió-
rendszert kellett kiépíteni. telefonvonalhosszabbító adó-vevője viszont a 450
MHz sávon üzemelt! A repülésbiztonsági vizsgáz-
Távközlési szempontból a fedélzetről az állan- tatás után a híradó technikai átvétel során csak a
dó hálózat felé a telefon kapcsolat megvalósítására tököli gyár előtt a működését ellenőrizték le mind-
egyetlen megoldás volt, a rádió-telefonvonalhosz- két antennával a Széchenyi hegyi földi állomáson
szabbítóval kiépített rendszer. Annak érdekében, keresztül. Volt összeköttetés, tehát átvették. (A he-
hogy az ország bármely pontján repülő helikopter- likopter mellől látható volt a bázisállomás.) Szak-
ből 200 méter repülési magasság felett telefonálni mai hiba természetesen ekkor még nem derült ki.
lehessen, földi bázisállomásokat kellett kiépíteni Egy év után, amikor a VKF egy gyakorlat színhe-
rádiótelefon-vonalhosszabbítókkal, melyek már lyére tartott. Az antennakapcsoló „természetesen”
használatban voltak. A földi bázisállomásokat az a farok antennán állt, ezért összeköttetés nem volt,
MN átjátszó állomásain és a honos szolnoki repülő- nem tudott telefonálni. A híradók!
téren (a rádiótelefon felszállás előtti ellenőrzésére)
építettük ki a „közelvégi” készülékekkel, amelyek-
re az MN mikrohullámú hálózatán a távhívó háló-
zatából „C” kategóriájú mellékállomások kiépíté-
sével biztosítottuk a földi távbeszélő rendszerekbe
a fedélzetről érkező hívásokat. A két helikopterre
egy-egy „távolvégi” rádióállomás lett beszerelve
frekvenciaváltó, valamint antennaváltó kezelővel
és megfelelően átalakított, hangfrekvenciás erősí-
tővel kiegészített telefon készülékkel a repülés alat-
ti meglehetősen magas zajszint miatt. A fedélzeten
a rádió-telefonvonalhosszabbító a távolvégi egysé-
ge a faroktőbe lett beszerelve. A rádió berendezés
áramellátásához egyedi tápegységet kellett készíte-
ni, mivel a fedélzeti energiaellátó rendszerről nem
lehetett közvetlenül táplálni a rádiókat. A fedélzeti
tápegységeket az MN HTÜ készítette. A szolnoki repülőtérre való hazarepülés utá-
A rádiók és a tartozékok beépítését az isaszegi ni ellenőrzéskor a helyi bázisállomáson keresz-
Központi Repülő anyagraktár munkatársai végez- tül minden „működött”. A szolnoki repülőezred
ték a tököli Repülőgép Javító Üzemben. A helikop- híradó főnök jelentését a működőképességről

12 XXI. évfolyam 1. szám